г.Алматы, пр. Рыскулова 72а
[ как проехать ]
[ как проехать ]
Запишитесь на бесплатную первичную диагностику турбины
Оставьте ваши контакты
Запишитесь на ремонт турбины
Оставьте ваши контакты
Запишитесь на ремонт сервопривода
Оставьте ваши контакты
Запишитесь на замену картриджа
Оставьте ваши контакты
Расчитайте стоимость ремонта и получите бонус!
Чтобы получить расчет стоимости, пожалуйста, заполните форму ниже
Как происходит ремонт турбины?
/ 04
/ 03
/ 02
/ 01
Бесплатная диагностика
Производим бесплатную первичную диагностику турбин в вашем присутствии
Дефектовка
Разбираем, оцениваем ремонт и причины поломки турбины, озвучиваем и согласовываем стоимость
Ремонт или замена турбины
Проводим ремонт или замену турбины, осуществляем настройку и балансировку
Оплата и гарантия
Оплачиваете заранее согласованный счет, получаете гарантию на детали и работы
Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас
Преимущества замены ремонта турбины в AsTurbo
Только качественные запчасти
Большой выбор картриджей и запчастей для турбин напрямую от завода-изготовителя
Опыт работы более 10 лет
Наш автосервис успешно работает с 2015 года и каждый наш специалист имеет большой опыт и знания в области ремонта турбин
Быстрая замена картриджа - от 2 часов
Благодаря собственному оборудованию, наличию картриджей в наличии и отлаженному процессу диагностики, вы не ждёте сутками.
Собственный производственный цех
Наш производственный цех оснащен всем необходимым балансировочным, токарным и диагностическим оборудованием высокого качества.
Ротор турбины: что это, почему выходит из строя и как проверяют износ
Ротор турбины — это вал с закреплёнными на нём рабочими колёсами, вращающийся узел, который и есть, по сути, сердце турбокомпрессора. Именно ротор турбины разгоняется до сотен тысяч оборотов в минуту и передаёт вращение от выхлопных газов на компрессорную часть.
Чаще всего причина поломки — не в самом роторе, а во внешних факторах. Грязное масло на таких оборотах работает как абразив: стирает подшипники и вал. Посторонний предмет, попавший через воздушный фильтр, повреждает лопасти и нарушает баланс. Оба случая мы видим регулярно — и оба легко предотвратимы, если следить за чистотой масла и герметичностью впускной системы.
Диагностика начинается с осмотра: специалист проверяет люфт, целостность лопастей и зазоры. Если этого недостаточно — узел ставится на стенд. Такая диагностика платная, если ей всё и ограничивается; если после неё мы продолжаем ремонт этой же турбины, стоимость диагностики в счёт не идёт. После любого вмешательства ротор турбины обязательно проходит балансировку: плохо отбалансированный узел просто разобьёт вибрацией за короткое время, независимо от того, насколько аккуратно была сделана остальная работа.
Чаще всего причина поломки — не в самом роторе, а во внешних факторах. Грязное масло на таких оборотах работает как абразив: стирает подшипники и вал. Посторонний предмет, попавший через воздушный фильтр, повреждает лопасти и нарушает баланс. Оба случая мы видим регулярно — и оба легко предотвратимы, если следить за чистотой масла и герметичностью впускной системы.
Диагностика начинается с осмотра: специалист проверяет люфт, целостность лопастей и зазоры. Если этого недостаточно — узел ставится на стенд. Такая диагностика платная, если ей всё и ограничивается; если после неё мы продолжаем ремонт этой же турбины, стоимость диагностики в счёт не идёт. После любого вмешательства ротор турбины обязательно проходит балансировку: плохо отбалансированный узел просто разобьёт вибрацией за короткое время, независимо от того, насколько аккуратно была сделана остальная работа.
Мы ремонтируем турбины всех марок легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники
Отзывы наших клиентов
Ротор турбокомпрессора подбирается по номеру турбины, а не по диаметру вала
Ротор турбины, имеющий тот или иной диаметр вала или колеса, точно подбирается только по номеру самой турбины — бирке на корпусе или, если её нет, по номеру из техпаспорта. Диаметр сам по себе не гарантирует совместимость: посадочные размеры и допуски отличаются даже внутри одной линейки, поэтому мы не подбираем деталь «на глаз» по одному параметру.
Дальше решается, ремонт или замена. Если зазоры в норме и вал не повреждён, узел ремонтопригоден — можно обойтись заменой отдельных элементов ротора без демонтажа всего картриджа. Если выработка критическая, а такое чаще случается на легковых турбинах, меняется картридж целиком.
Стандартный срок — один день, срочно укладываемся в 2–3 часа. На работы с ротором турбины действует гарантия год при условии устранения причины, которая привела к поломке: грязное масло и посторонние предметы в системе гарантийным случаем не считаются. Точная стоимость зависит от объёма повреждений и модели турбины, называем её после осмотра; диагностика на стенде — от 5 000 тенге.
Дальше решается, ремонт или замена. Если зазоры в норме и вал не повреждён, узел ремонтопригоден — можно обойтись заменой отдельных элементов ротора без демонтажа всего картриджа. Если выработка критическая, а такое чаще случается на легковых турбинах, меняется картридж целиком.
Стандартный срок — один день, срочно укладываемся в 2–3 часа. На работы с ротором турбины действует гарантия год при условии устранения причины, которая привела к поломке: грязное масло и посторонние предметы в системе гарантийным случаем не считаются. Точная стоимость зависит от объёма повреждений и модели турбины, называем её после осмотра; диагностика на стенде — от 5 000 тенге.
Часто задаваемые вопросы о ремонте турбин
Ротор турбины — это вал с закреплёнными на нём рабочими колёсами, вращающийся узел, который разгоняется до сотен тысяч оборотов в минуту и передаёт вращение от выхлопных газов на компрессорную часть.
Отдельно запчасти мы не продаём — ротор меняется только в составе ремонта, с диагностикой и обязательной балансировкой на стенде.
Диагностика начинается с осмотра — проверяются люфт, целостность лопастей и зазоры. Если этого недостаточно, узел ставится на стенд.
Нет, диаметр не гарантирует совместимость — посадочные размеры и допуски отличаются даже внутри одной линейки. Ротор подбирается по номеру самой турбины: бирке на корпусе или номеру из техпаспорта.
Без балансировки ни одна вращающаяся деталь турбины долго не проработает — плохо отбалансированный ротор разобьёт вибрацией за короткое время.
Диагностика на стенде — от 5 000 тенге. Точная стоимость ремонта зависит от объёма повреждений и модели турбины, называется после осмотра.
Ротор турбины: с какой техникой работаем и как оформить заказ на замену
Ремонтируем роторы турбин на легковых и грузовых автомобилях, спецтехнике, автобусах и на турбинах генераторных установок. Принимаем турбины из любого города Казахстана.
Напишите нам в WhatsApp или позвоните — уточним номер турбины по бирке или техпаспорту и назовём стоимость после осмотра.
Купить ротор турбины отдельно у нас нельзя — ротор меняется в составе ремонта и обязательно проходит балансировку: поставить ротор без неё значит разбить узел вибрацией за считаные часы работы.
Напишите нам в WhatsApp или позвоните — уточним номер турбины по бирке или техпаспорту и назовём стоимость после осмотра.
Купить ротор турбины отдельно у нас нельзя — ротор меняется в составе ремонта и обязательно проходит балансировку: поставить ротор без неё значит разбить узел вибрацией за считаные часы работы.
