Ремонт турбин Mercedes-Benz в Алматы: Sprinter, Vito, W210, W211, Actros

Турбина Мерседес Спринтер — одна из самых частых в нашей мастерской: Спринтер 313 CDI, 311, 316, 906-й и 646-й кузова, Спринтер Классик. Следом идут Вито 638 и 639, легковые W210, W211, W212, GL 350, А 170 и грузовые Актрос (Actros), Атего (Atego) и 814. За десять лет через ASTurbo прошло больше 10 000 турбин, и Мерседесы в этой базе — заметная часть.

Симптом «не работает турбина Мерседес Вито 638» или «отключается турбина Спринтер» далеко не всегда означает мёртвый узел. На этих моторах наддув управляется клапаном — электропневматическим преобразователем, и когда он подклинивает, машина уходит в аварийный режим при целой турбине. Поэтому сначала проверяем клапан управления турбиной, датчик наддува и датчик давления, герметичность магистралей, и только потом разбираем.

Подбор картриджа и ремкомплекта идёт по номеру турбины с бирки — на один и тот же Спринтер 313 в разные годы ставили разные турбокомпрессоры. Если бирки нет, поднимаем номер по техпаспорту. С легковых Мерседесов и Вито турбину снимаем и ставим сами, с Actros и Atego — через партнёров.

На дизелях CDI в 90% случаев ремонт турбины Мерседес Спринтер сводится к замене картриджа: детали мелкие, выработка на масле критическая. Если вал и колёса целы, а люфт в допуске — обходимся ремкомплектом. Картридж для Спринтера подбираем у Jrone, SL Turbo, E&E Turbo или Saivon — того производителя, который закрывает именно вашу модель.

Актуатор турбины Мерседес на 646-м и 642-м моторах электронный — его мы ремонтируем: разбираем, дефектуем, меняем неисправные элементы, калибруем на стенде и показываем токи и напряжение на видео. Ремонт актуатора турбины Мерседес Спринтер Классик с вакуумным приводом — другая история: камера неразборная, проверяем ход штока и при неисправности меняем целиком.

Геометрию на турбинах W211 и Вито 639 чистим от кокса и восстанавливаем ход лопаток. Затем — балансировка и настройка на стенде, без которых ротор не проживёт и месяца. На грузовые турбины Actros с актуаторами на 24 вольта у нас есть оборудование для проверки — в городе такое только у нас и у официального сервиса.

Замена картриджа на легковой турбине Мерседес или Спринтер — самая дорогая позиция, ремонт с ремкомплектом или крыльчаткой обходится заметно дешевле; точную сумму называем после осмотра. Грузовые турбины Actros и Atego — 120 000–150 000. Первичный осмотр бесплатный, диагностика на стенде платная — но если после неё вы остаётесь на ремонт, она входит в его стоимость.

Купить турбину на Мерседес Спринтер новую предлагаем только когда восстановить вашу нельзя — при разрушенном корпусе. Продаём SL Turbo, качество на уровне оригинала при цене в разы ниже. Под заказ турбина едет из Урумчи за 5–7 дней, с юга Китая — около двух недель. Отдельно запчасти — картридж, клапан, актуатор — не продаём, ставим их в составе ремонта.

Стандартный срок — один день, срочный — 2–3 часа. Гарантия год на ремонт и новую турбину, если устранена причина поломки. Оплата после ремонта: наличные, Kaspi, Halyk, QR, счёт для юрлиц, рассрочка. Постоянным клиентам скидка 10%. Из других городов Казахстана турбину принимаем любым транспортом и возвращаем тем же способом.