Горячая часть турбины: из чего состоит и когда корпус турбины уже не спасти

Горячая часть турбины — это корпус со стороны выхлопных газов, колесо турбины и вестгейт (перепускной) клапан. Именно эти детали принимают на себя основную тепловую и механическую нагрузку. Прежде чем говорить про ремонт, стоит понимать: не любое повреждение горячей части можно устранить.

Основная причина износа деталей турбины — грязное масло и посторонние предметы, попавшие в систему через воздушный фильтр. На горячей части это дополнительно усиливается постоянным термическим воздействием выхлопных газов: корпус работает в условиях высоких температур, и это со временем сказывается на его целостности.

Если люфтов на роторе нет, лопасти целые, а зазоры не критичны, узел ремонтопригоден — можно обойтись заменой отдельных элементов внутри корпуса, без демонтажа самого корпуса, и такие случаи разбираются индивидуально после диагностики. Но если поврежден именно сам корпус турбины — треснул, деформировался или прогорел, — это единственный случай, который мы не ремонтируем: восстановить корпус в таком состоянии нельзя, меняется корпус или турбина целиком. А вот если причина в вестгейт клапане, его можно заменить отдельно.

Если корпус не подлежит ремонту, мы предлагаем новую турбину взамен неремонтопригодной. Продаём турбины китайского производителя SL Turbo — по качеству они не уступают оригинальным брендам вроде Garrett или Holset, но стоят в разы дешевле, поэтому доступны на нашем рынке. На новую турбину действует такая же гарантия год, как и на отремонтированные узлы.

Осмотр начинается с корпуса — оцениваем его целостность визуально. Дальше проверяем, что находится внутри: люфт ротора, состояние лопастей, зазоры. Если по внешнему осмотру всё неоднозначно, узел ставится на стенд — такая диагностика платная, если ей всё и ограничивается, но входит в стоимость, если мы продолжаем ремонт этой же турбины.

Стандартный срок диагностики и ремонта — один день, срочные случаи закрываем за 2–3 часа. Если требуется замена на новую турбину, срок зависит от наличия нужной модели на складе: по ходовым позициям турбина уже есть в наличии, под редкие модели уточняем сроки поставки отдельно. Гарантия на новую турбину — год, на тех же условиях: причина, которая привела к выходу из строя предыдущей турбины, должна быть устранена клиентом.

Ремонтируем и заменяем турбины на легковых и грузовых автомобилях, спецтехнике, автобусах и генераторных установках — по всем деталям турбины, включая корпус, ротор и крыльчатку. Принимаем турбины из любого города Казахстана.

Напишите нам в WhatsApp или позвоните — специалист осмотрит корпус и внутренние детали турбины, скажет, ремонтопригоден ли узел, и назовёт стоимость ремонта или новой турбины.

Корпус и ротор турбокомпрессора — разные узлы: ротор турбокомпрессора балансируется и при износе меняется, а треснувший корпус восстановлению не подлежит.