Что это за турбина: Промышленный турбокомпрессор повышенной выносливости серии 3FJ (Holset / Vidarir) без встроенного перепускного клапана. Оснащен чугунной турбинной частью с фланцем Т4 под 4 болта и круглым выходом на 5 шпилек, а также алюминиевым компрессорным корпусом с патрубком под хомут V-band. Разработан для непрерывной интенсивной работы под постоянной высокой нагрузкой.
На какие двигатели и технику подходит: Устанавливается на дизельные моторы Iveco AIFO, включая модификации 8061SM, 8280SM, 8280SRI, 8285SRI и 8365.25. Используется на катерах, судовых дизель-генераторах, морских приводах, тяжелых тракторах и сельскохозяйственных агрегатах.
Признаки того, что турбина вышла из строя: Основными симптомами поломки являются падение тяги и мощности дизеля под рабочей нагрузкой, появление густого черного или сизого дыма на выхлопе и резкий рост расхода масла. Также неисправность проявляется металлическим свистом, воем ротора, осевым люфтом вала и следами заброса моторного масла во впускной тракт.
Как мы работаем с этой турбиной: Специалисты ASTurbo подбирают турбокомпрессор по заводской бирке, марке мотора или номеру запчасти. Детали отдельно для самостоятельного монтажа не продаются. Наши мастера устанавливают узел, настраивают масляную систему и проводят высокоточную динамическую балансировку на стенде в Алматы. Предоставляется официальная гарантия 1 год без ограничения пробега и моточасов. Стандартная работа занимает 1 день, срочная от 2 до 3 часов. Оплата после проверки, постоянным клиентам скидка 10%. Доставка по всему Казахстану через ТК, поезда и InDriver.
Модель турбины: 3FJ Заводской номер (Part Number): 3501354, V3501354 Аналоговые номера: TCH8050, 3501354R Оригинальный номер (OEM): 4706265, 4706266, 4725764, 4778765, 4805154, 4932105 Номер картриджа (CHRA): 3500885 Ремкомплект: 3545663 Производитель: Holset / Vidarir Тип двигателя: Дизельный (Iveco AIFO 8061SM, 8280SM, 8280SRI, 8285SRI, 8365) Назначение техники: Морские суда, спецтехника, дизель-генераторы, промышленное оборудование Тип геометрии: Фиксированная геометрия (Free Float / без вейстгейта) Тип актуатора: Без актуатора Тип охлаждения: Масляное Входной фланец: Стандартный 4-болтовый (T4) Выходной фланец турбины: 5 болтов Соединение компрессора: Хомут V-band